De lá para cá, além das inovações que introduziu no mercado, inspirou o lançamento de outros modelos que fizeram história, a exemplo da picape Fiorino.
O modelo foi desenhado pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro em 1983 na Itália. No Brasil, um evento antecedeu sua chegada e possibilitou a sua produção no país, com a instalação da fábrica de Betim em Minas Gerais.
Até então o primeiro lançamento havia sido o 147, mas foi o Uno que viria a se tornar um dos maiores sucessos a partir de 1984. A estreia do modelo em território nacional inclui adaptações necessárias para garantir uma boa performance nas estradas locais.
Entre as novidades, houve um aumento no porta-malas e ainda a suspensão nas quatro rodas. Os resultados vieram a ser tão positivos, que o Fiat Uno brasileiro passou a ser exportado para Itália, algo inédito até então.
Logo após três anos no Brasil, o Uno ganhou uma versão mais esportiva, com detalhes na tampa traseira, faixas laterais e novidades exclusivas no volante.
Em 1990, com a redução do valor do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) após uma medida do Governo Collor, foi apresentado o Uno Mille. Com um design despojado, o Mille se tornou um dos mais vendidos no Brasil, se tornando a referência entre os populares.
Já em 1994 foi a vez do Uno Turbo, o primeiro carro de passeio com um turbocompressor, levando o carro de 0 a 100 km em apenas 9,2 segundos, com velocidade máxima de 195 km/h.
De lá para frente, o Uno deixou a esportividade de lado para estar posicionado entre os carros econômicos nas suas versões seguintes. Conheça a seguir detalhes das versões de um dos carros mais populares no Brasil:
VERSÕES
Destaque entre os populares, o Uno tem duas versões compactas: a Vivace e a Novo Uno.
A Vivace se consolidou como modelo de entrada, com uma linha de acessórios limitada e motor Fire 1.0. Com opções de duas e quatro portas, mantém a grade frontal original na cor do veículo e faróis irregulares. Outra característica da versão é o câmbio transversal.
Já o Novo Uno é a versão padrão do modelo, disponível com 4 portas, com as opções Attractive, Evolution, Sporting e Way. As diferenças já podem ser percebidas logo na aparência com o Uno preto, presença de faróis simétricos e linhas suaves nas portas.
A versão mais simples é a Attractive e apresenta o mesmo motor e câmbio do Vivace. Entre os itens de série estão chave desmodrômica, computador de bordo com seis funções, direção hidráulica, sinalização de frenagens bruscas, faróis de neblina, alavanca da seta de direção e volante com botões do computador de bordo.
O Evolution já conta com o motor Fire EVO 1.4 propulsor, além de propulsor e transmissor longitudinal. Os itens de série incluem sistema start-stop, desligamento automático de motor, rádio, sistema My Car Fiat e indicador de troca de marca.
O Sporting relembra a pegada esportiva do seu lançamento, com motor 1.4 e câmbio transversal. Entre os itens da Vivace e do Evolution, inclui limpeza no parabrisa, suspensão com acerto esportivo, tampa traseira e saídas nas laterais e acabamento exclusivo.
O Way é uma das versões mais populares, com opções de motor 1.0 e 1.4, além do câmbio transversal. Inclui itens como ar condicionado, vidros degradê, calotas exclusivas, faróis pretos e acabamentos específicos.
DESEMPENHO
Um dos principais custos-benefícios em adquirir um Fiat Uno tem a ver com a economia. Na questão do combustível, o motor 1.0 flex com etanol faz 10,5/l na cidade e 12,9 na estrada. Já a base de gasolina, são 15,6/l na cidade e 20,1/l na estrada.
Nas avaliações, o motor 1.0 apresenta baixa rotação, garantindo boas saídas e retomadas mais rápidas. Além disso, os motoristas destacam a direção confortável, com movimentos suaves. Isso proporciona uma boa performance, além de trajetos mais econômicos, principalmente nas cidades. Já na estrada é preciso um pouco mais de cuidado.
Já a versão 1.4 com etanol tem 10,3/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. Com gasolina são 14,7/l na cidade e 19,4/l na estrada. Nessa versão, a principal característica do motor é a potência. Fácil de conduzir, tem boa aceleração nas saídas e subidas mais íngremes. Com mais fôlego, é possível encarar passeios mais esportivos, a exemplo do sugerido com a versão Sporting. Tem engates suaves, permite um longo percurso, com economia de combustível.
CUIDADOS
Além do combustível, outras características fazem do Fiat Uno um carro econômico como o custo das peças para reparo e ainda os valores com o serviço de manutenção.
Em relação a revisão, os valores em tabela mudam conforme o motor. No 1.0, a partir dos 10 mil quilometros, o serviço sai por R$ 236,00 já em 60 mil quilometros, a revisão sai por R$ 1.464,00. O plano completo do 1.0 fica em R$ 4.088,00.
No caso do 1.4, a revisão a partir dos 10 mil quilometros começa em R$ 308,00. Já nos 60 mil quilometros, o custo é de R$753,00. O plano completo para o modelo 1.4 é de R$ 3.632,00.
Outro destaque vai para a questão da revenda. Por se tratar de um carro popular, o Fiat Uno apresenta condições melhores de argumentação e mais oportunidades de fechar negócio com um veículo usado.
Ao sair das concessionárias, o Novo Uno por exemplo, tem uma das menores taxas de desvalorização do mercado. Ao vender, a queda no valor do veículo é de apenas 8,7% do pago originalmente.
Assim, o Fiat Uno é a opção ideal para quem busca um carro com história, economia e bom desempenho.
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